चिनी व्यावसायिक विमान कंपन्या भारतातील प्रवाशांना किफायतशीर भाडे देतात

चीन-आधारित एअरलाइन्स भारतीय प्रवाशांना वाजवी दर देत आहेत. हे किफायतशीर भाडे ऑस्ट्रेलिया, सुदूर पूर्व, उत्तर अमेरिका आणि भारताच्या पश्चिम किनार्‍यादरम्यानच्या लांब पल्ल्याच्या टूरसाठी ऑफर केले जात आहेत. यामध्ये चीनमधील अल्पकालीन पॅसेज स्टॉप ओव्हरचा समावेश आहे.

थॉमस कुक इंडिया फॉर ग्लोबल बिझनेस ट्रॅव्हलचे अध्यक्ष इंदिवर रस्तोगी म्हणाले की, गेल्या काही वर्षांत चीनमधून भारतात व्यावसायिक विमान कंपन्यांच्या संख्येत सातत्याने वाढ होत आहे. त्यांच्या एअरलाइन्स ग्राहकांना किफायतशीर भाड्यांसह वर्गाचा अनुभव देतात आणि टाइम्स ऑफ इंडियाने उद्धृत केल्याप्रमाणे, किमतींबद्दल विशिष्ट असलेल्या भारतातील प्रवाशांना आवाहन केले आहे.

चीनच्या मुख्य भूभागात व्यापारी हितसंबंध असलेल्या व्यावसायिक प्रवाशांचेही चिनी विमान कंपन्यांनी लक्ष वेधून घेतले आहे किंवा ते अमेरिकेला थांबण्यासाठी चीनमध्ये येण्याचा विचार करतात, असे रस्तोगी यांनी स्पष्ट केले.

थाई एअरवेज, सिंगापूर एअरलाइन्स आणि मलेशियन एअरलाइन्स यांसारख्या इतर एअरलाईन्सच्या तुलनेत कॅनडा किंवा यूएस सारख्या दूरच्या ठिकाणच्या हवाई प्रवासासाठी हवाई प्रवासाच्या तिकीट भाड्यातील तफावत रु. 25,000 ते 20,000 पर्यंत असते. जपान आणि चीनच्या विमान कंपन्यांमधील किमतीत 20 ते 000 दरम्यान फरक आहे, असे रस्तोगी यांनी सांगितले.

चीनच्या मुख्य भूमीवरून एअरलाइन्सना दिलेला वापराचा अधिकार मर्यादित आहे ज्यामुळे त्यांना मलेशिया, थायलंड, सिंगापूर किंवा अगदी भारतातील इतर एअरलाइन्सवर पूर्वेकडील मार्गांवर वर्चस्व गाजवण्यापासून रोखले आहे. आत्तापर्यंत, दिल्लीसाठी कनेक्टिव्हिटी फ्लाइट सेवा चीनमधील बहुतेक आघाडीच्या एअरलाइन कंपन्यांद्वारे प्रदान केली जाते.

भारत सरकारच्या एका वरिष्ठ अधिकार्‍याने माहिती दिली आहे की भारत आणि चीनमधील विद्यमान द्विपक्षीय व्यवस्थेनुसार, दोन्ही देशांमधील हवाई उड्डाण कंपन्या दर आठवड्याला 10,000 लोक 42 हवाई प्रवास करू शकतात. चीनमधील विमान कंपन्या या सुविधेचा पूर्णपणे लाभ घेत असताना, भारत दर आठवड्याला एअर इंडियाकडून शांघाय पर्यंत चालवल्या जाणार्‍या पाच उड्डाणेंद्वारे फक्त 1,280 जागा वापरतो.

चीनने तर भारतासोबतच्या परस्पर करारानुसार विमान कंपन्यांसाठी जागांचा कोटा वाढवण्याची मागणी केली आहे. परंतु मोदी सरकार आग्रही आहे की जेव्हा भारतीय विमान कंपन्यांनी विद्यमान करारांतर्गत जागांच्या किमान 80% जागा संपवायला सुरुवात केली तेव्हाच ही वाढ केली जाऊ शकते.

हाँगकाँग येथील कॅथे ड्रॅगन आणि कॅथे पॅसिफिकच्या भारतातील सहा शहरांसाठी उड्डाणे आहेत ज्या दर आठवड्याला ४८ उड्डाणे करतात. हाँगकाँगचा आता चीनमध्ये समावेश झाला असला तरी, कॅथे एअर फ्लाइट ऑपरेटर्स भारतासोबत त्यांचे उड्डाण ऑपरेशन सुरू ठेवतात ज्यावेळी त्यांनी हाँगकाँगवर यूकेचे राज्य होते तेव्हा भारतासोबत केलेल्या करारानुसार.

भारताला कनेक्टिव्हिटी प्रदान करणार्‍या एअरलाइन ऑपरेटरमध्ये, चीन सदर्नद्वारे जास्तीत जास्त एअरलाइन कनेक्टिव्हिटी प्रदान केली जाते जी गुआंगझू आणि दिल्ली मार्गासाठी दर आठवड्याला दोन उड्डाणे चालवते.

दिल्लीतील चायना सदर्नचे प्रमुख चेंगमिंग यान यांनी सांगितले की, भारतातील बहुतांश प्रवासी अमेरिका, न्यूझीलंड आणि ऑस्ट्रेलियाच्या मुक्कामासाठी ग्वांगझू येथे येतात. भारतातील प्रवाशांना त्यांच्या कनेक्टिंग फ्लाइटमध्ये चढण्यासाठी फक्त दोन तास प्रतीक्षा करावी लागेल, असे यानने जोडले.

कॉक्स अँड किंग्सच्या व्यवसाय प्रवासाचे प्रमुख जॉन नायर यांनी सहमती दर्शवली आहे की चीनमधून एअरलाइन्सने ऑफर केलेले कमी फ्लाइट भाडे जागतिक एअरलाइन कंपन्यांसाठी एक महत्त्वपूर्ण धोका आहे. भारतातील एअरलाइन्स किंवा मलेशिया, सिंगापूर, हाँगकाँग किंवा थायलंडमधील इतर जागतिक विमान कंपन्यांचे मूल्यमापन केल्यास चिनी विमान कंपन्यांचे भाडे बऱ्यापैकी किफायतशीर आहे. इतर एअरलाईन कंपन्यांच्या तुलनेत त्यांच्याद्वारे दिलेली स्पर्धा सुमारे 30 ते 20 टक्के कमी आहे, नायर जोडले.