वाढत्या हवाई भाड्याने प्रवासी लोकांसोबत बिघडत आहे

एअर असताना ने भारतासाठी बुकिंग थांबवले आहे, इतर गल्फ कोऑपरेशन कौन्सिल (GCC) देशांमधून ऑपरेट करणार्‍या कमी किमतीच्या एअरलाइन्स आता जवळजवळ भरल्या आहेत. काही उपलब्ध तिकिटांची किंमत सर्वसामान्यांना परवडण्याइतकी जास्त आहे.

मस्कत: घरी जाण्यासाठी ही घाईची वेळ आहे आणि मोठ्या संख्येने भारतीय, विशेषत: ब्लू-कॉलर आणि मध्यम-स्तरीय कामगार म्हणतात की, त्यांना हवेच्या उपलब्धता नसल्यामुळे आणि उच्च किमतींमुळे "अडकले-" वाटत आहे. तिकिटे

अवघ्या 30 दिवसांच्या कालावधीत, भारतातील विमान भाडे अंदाजे 75 टक्क्यांनी वाढले आहे, अगदी एकेरी प्रवासासाठी. एका महिन्यापूर्वी एखाद्या प्रवाशाला मस्कतहून दक्षिण भारतीय राज्य केरळला जाण्यासाठी RO93 ची किंमत मोजावी लागली, तर त्याला आता त्याच गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी तिकीट खरेदी करण्यासाठी RO173 मोजावे लागेल. मस्कतहून केरळ सेक्टरला जाण्या-येण्याच्या तिकिटाच्या बाबतीत, सध्याचे भाडे सुमारे RO275 आहे, जे एका महिन्यापूर्वी फक्त RO178 होते.

"आमच्या घरी काही आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण झाली होती, परंतु विमान तिकिटांची उपलब्धता आणि उच्च किमतीमुळे आम्ही तिकीट खरेदी करू शकत नाही, - एक भारतीय प्रवासी रुवीमधील एका छोट्या व्यावसायिक घरासह, टाइम्स ऑफ ओमानला सांगितले. या भावनेला इतर अनेक परदेशी लोकांनी पाठिंबा दिला.

उच्च दर

"उच्च दरांमुळे, तिकीट खरेदी करण्यास नाखूष आहेत आणि भाडे कमी होईपर्यंत कामगारांना त्यांच्या प्रवासाच्या तारखा पुढे ढकलण्याचा सल्ला देत आहेत, - त्यापैकी एक म्हणाला.

मस्कत आणि सलालाह येथील ट्रॅव्हल एजंट्सच्या म्हणण्यानुसार, सर्व भारतीय गंतव्यस्थानांचे विमान भाडे नवीन उच्चांक गाठत आहे.

रुवी येथील एका छोट्या व्यावसायिक घरात काम करणाऱ्या डेस्क क्लर्क सुरेश कुमार यांनी आपल्या बहिणीचे लग्न एका महिन्यात दुसऱ्यांदा पुढे ढकलले आहे. दोन दिवसांपूर्वी, त्यांच्या कार्यालयाने त्यांना तसे करण्यास सांगितले कारण ते शक्य नव्हते त्याच्या मूळ गावी परतण्याचे हवाई तिकीट कारण किमती नवीन उच्चांकांना स्पर्श करत आहेत.

अवघ्या ३० दिवसांत, एकेरी प्रवासासाठीही भारताचे विमान भाडे अंदाजे ७५ टक्क्यांनी वाढले आहे.

त्यामुळे, जर एखाद्या प्रवाशाला मस्कतहून दक्षिण भारतीय राज्य केरळला जाण्यासाठी RO93 भरावे लागत असेल, तर आता त्याच गंतव्यस्थानासाठी तिकीट खरेदी करण्यासाठी त्याला RO173 मोजावे लागेल.

मस्कतहून केरळ सेक्टरला जाण्या-येण्याच्या तिकिटाच्या बाबतीत, कालचे तिकीट भाडे सुमारे RO275 होते, जे एका महिन्यापूर्वी फक्त RO178 होते.

आणि याचा फटका सुरेश सारख्या लोकांना बसतो. "मी माझ्या बहिणीचे लग्न पुन्हा पुढे ढकलले आहे. माझ्या ऑफिसचे म्हणणे आहे की तिकिटे उपलब्ध नाहीत आणि ती उपलब्ध असली तरीही, त्यांच्या किंमती खूप जास्त आहेत. मला तिकीट घेणे परवडत नाही. मी वेगवेगळ्या ट्रॅव्हल एजन्सीकडे तपासले तेव्हा , मला एका मार्गासाठी जवळपास RO200 खर्च करावे लागतील, जे माझ्या आर्थिक मर्यादेच्या पलीकडे आहे, - सुरेश म्हणाला, त्याने त्याच्या बहिणीच्या लग्नाला उपस्थित राहण्याची योजना सोडली आहे.

योजना पुढे ढकलणे

सुरेशप्रमाणेच, सल्तनतमधील अनेक मध्यम-स्तरीय भारतीय प्रवासी कामगारांनी सुट्टीसाठी किंवा कोणत्याही आपत्कालीन परिस्थितीत घरी जाण्याची त्यांची योजना एकतर पुढे ढकलली आहे किंवा सोडली आहे कारण तिकीटांची अनुपलब्धता आणि उच्च विमान भाडे त्यांच्या खिशात खोल खड्डे जळत आहेत.

मस्कत आणि सलालाह येथील ट्रॅव्हल एजंट्सच्या म्हणण्यानुसार, सर्व भारतीय गंतव्यस्थानांचे हवाई भाडे नवीन उच्चांकांना स्पर्श करत आहे.

"एअर इंडिया रद्द करणे या संकटामागे उड्डाणे आणि एअर इंडियाच्या फ्लाइट ऑपरेशनचे धोके ही मुख्य कारणे आहेत, - ट्रॅव्हल एजंट्सने टाईम्स ऑफ ओमानला सांगितले.

केरळ, मुंबई किंवा दिल्ली असो, सध्याचे तिकीट भाडे सुमारे RO275-300 (ते-ते-ते-ते) आहे आणि ते 20 जुलैपर्यंत जवळपास समान किंवा जास्त असेल.

"या वर्षी, या प्रदेशातील भारतीय शाळा बंद होत आहेत सुट्ट्या जवळजवळ एकाच वेळी. यामुळे संपूर्ण प्रदेशात भारतातील तिकिटांची मागणी वाढली आहे. त्यामुळे, इतर गल्फ कोऑपरेशन कौन्सिल (GCC) देशांतून कार्यरत असलेल्या कमी किमतीच्या विमान कंपन्या सध्या जवळजवळ भरल्या आहेत. मस्कतमधील लोकांना या विमानांची तिकिटे मिळत नाहीत. आणि डेटानुसार, ओमान एअरची उड्डाणे देखील भरलेली आहेत, - एका ट्रॅव्हल एजंटने सांगितले.

आगाऊ विक्री

"एअर इंडिया एक्सप्रेसने काही दिवसांपूर्वी बुकिंग बंद केले होते ओमानमधील लोकांना जेट एअरवेजवर अवलंबून राहावे लागते. अखेरीस, जास्त मागणी आणि आगाऊ विक्रीमुळे, तिकीटांचा तुटवडा आहे आणि सामान्यांना किंमत परवडणारी नाही, - ट्रॅव्हल एजंट जोडले.

दरम्यान, हवाई वाहतूक उद्योगातील एका मस्कतस्थित तज्ज्ञाने सांगितले की, एअर इंडियाला भेडसावणारा त्रास, भारत सरकारने अवलंबलेली काही धोरणे आणि मध्यपूर्वेतील विमान कंपन्यांनी अवलंबलेली किमतीची धोरणे ही हवाई भाडेवाढीमागील प्रमुख कारणे आहेत.

अनुदानाचा मुद्दा

"सरकार इंधन शुल्कात सबसिडी देत ​​नसल्यामुळे भारतीय विमान कंपन्या नामशेष होण्याच्या मार्गावर आहेत. त्यामुळे त्याची भरपाई करण्यासाठी भारतीय विमान कंपन्यांना तिकीट दर वाढवावे लागतील. दरम्यान, मध्यपूर्वेच्या विमान कंपन्याही तिकीट दरात वाढ करत आहेत. त्यांना कोणत्याही इंधनाच्या संकटाचा सामना करावा लागत नसला तरी, हे तिकीट दरात वाढ होण्याचे मुख्य कारण आहे, - तज्ञ म्हणाले, तसेच हवाई भाडे नियंत्रित करण्यासाठी सरकारी संस्था नसल्यामुळे देखील संकट अधिक गंभीर होत आहे.

तज्ञांच्या मते, जर या प्रदेशातील विमान कंपन्यांना आर्थिक संकटाचा सामना करावा लागतो, तर त्यांची सरकारे पैसे खर्च करतात आणि निराकरण करतात मुद्दे.

"RO270 साठी आम्ही मस्कत-लंडन-मस्कत तिकीट खरेदी करू शकतो. एकेरी प्रवास सुमारे 16 तासांचा असेल. एअरलाईनला नाश्ता, दुपारचे जेवण, रात्रीचे जेवण आणि स्नॅक्स पुरवावे लागतात. इंधन शुल्काव्यतिरिक्त, एअरलाइन खर्च करत आहे. पाश्चिमात्य गंतव्यस्थानांवर उड्डाण करताना प्रचंड ऑपरेशन खर्च.

"पण, आज जर आम्हाला केरळला उड्डाण करायचे असेल आणि मस्कतला परत यायचे असेल तर आम्हाला RO275 मधून बाहेर पडावे लागेल. हे लक्षात घ्यावे की हा प्रवास फक्त तीन तासांचा आहे," तज्ञ जोडले.

धोरणे

दरम्यान, मस्कतस्थित सामाजिक कार्यकर्ते शाजी सेबॅस्टिन यांनी सध्याच्या संकटासाठी भारत सरकारच्या धोरणांना जबाबदार धरले. "भारत सरकारने हे सिद्ध केले आहे की ते कमी उत्पन्न असलेल्या प्रवासींना मदत करण्यासाठी एअरलाइन चालविण्यात अयशस्वी ठरले आहे. त्यांच्या धोरणांमुळे, एअर इंडिया गंभीर संकटात सापडली आहे.

"इतर एअरलाईन्स सध्याच्या परिस्थितीचा वापर करत आहेत. परदेशी भारतीय व्यवहार मंत्रालय आणि विमान वाहतूक मंत्रालयाने या प्रकरणात त्वरित हस्तक्षेप केला पाहिजे," ते पुढे म्हणाले.

अधिक बातम्या आणि अपडेटसाठी, तुमच्या व्हिसाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी किंवा इमिग्रेशन किंवा वर्क व्हिसासाठी तुमच्या प्रोफाइलच्या मोफत मूल्यांकनासाठी www.y-axis.com